▲前期型ブレーキ問題もほぼ解決♪
もくじ
Abu Ambassadeur 521PLUS LH＋アベイル軽量スプール
はい。
521PLUSフェチな皆様こんにちは。
中国からの納品という点に気付かずオーダーしちゃったブレーキ調整用1mm厚のネオジウムマグネット。
ようやく到着したので、521PLUS LHのアベイル軽量スプール化
を理想的なカタチで実現させてみましたよ。
最大の課題は前期型ブレーキユニットと後期型スプールとの相性問題。
まぁ、この辺は一層マニアックなので後半で♪
Abu Ambassadeur 521PLUS LHをフル・カスタム！！
アベイルスプール装着に必要なパーツは521 XLTの後期型モデル1台、それさえ用意できれば作業はカンタン。
スプールシャフトを後期型に交換し、スプールに付いているギザギザな輪っかをアベイル軽量スプールに取り付けて組み込みます。
見た目にこだわらなければブレーキユニットも丸ごと交換、ワタクシも先日の釣行まではそのカタチで活用してました。
あとは必要に応じてブレーキ強化。
サイズ的にもコスト的にもダイソーさんのネオジウムマグネット（直径6mm×厚さ3mm、8個入りのタイプ）がオススメです♪
ちなみにブレーキユニットを丸ごと交換しない場合、カスタムで使用するパーツは左右モデル関係ありません。
但し、（今回のカスタムでは触れませんが）レベルワインド周りの一部パーツは左右のモデルで互換性がないのでご注意を。。
☆後期型用スプールシャフトへの交換はスプールの「センター出し」をするためですが、ベアリングシム
等での調整も可能です。
☆真ん中のブレーキはポン付け可能な後期型。右の写真が中国からの逸品、ソコソコの数が入ってて1050円ナリ。まぁまぁ使えそうです！
で、ココからが一歩踏み込んだカスタム。
元々521PLUS LHはシンプルな見た目にこだわっての入手、故にブレーキユニットもそのまま活用したいのですが。
前期型と同じ構造なので、ブレーキユニット内部のマグネットパーツを固定するネジが後期型スプールと微妙に干渉するという問題が。
でもでも、擦れるのはネジの頭の部分だけ。
それなら、ネジじゃないもので固定すれば良いのでは？
試しに後期型の針金を曲げただけみたいなパーツで固定してみたところ、微妙に擦れちゃう問題がアッサリ解決！
マグネットパーツを固定させる強さも何とか大丈夫そうかなと。
☆弱くなったブレーキのパワー、最初は我が家にあった小さなネオジウム２つで調整を試みたのですが流石にコレは無意味でした。
☆真ん中の写真、奥2箇所が1mm厚を追加した状態です。右は後期型での個人的ベストなセッティング、3mm厚だけで賄っています。
チョットだけ残った問題が、ブレーキのパワー調整。
後期型に比べてマグネットの位置がスプール寄りになるので、厚さ3mmのダイソーマグネットだと2枚重ね的な調整ができず。
そんな理由もあり、薄めのネオジウムマグネットを物色していたというわけです。
で。
ダイソー超強力ネオジウムマグネットに中国製の1mm厚を1個ずつ追加したところ、感覚的ではありますがナカナカよろしい按配。
あとはいつものごとく現場で調整する算段、ストックもあるので何とかなるかなと。
尚、次の予定は西の大湖でのバスボ釣行。
調整する暇がないくらい釣れちゃったらどうしようとか、そんなムダな心配をしてみたり♪
何はともあれ、早く使いたいなと。
はい、とりあえずそんな感じです！！
更に追記：IXAダブルボールベアリングをイン！！
あまりの良さに、野良ねずみとかミドストとかトラウト管釣りとかベイトフィネス的なカタチでも活用するようになり。
勢い余ってついウッカリ、沢村幸弘プロのところのIXAダブルボールベアリングをイン！！
コレがまた著しくよろしい按配、更なる性能アップを実感している次第です。
あとはもう、どこにでも気兼ねなく釣りに行けるようになることを願うばかり。
早く諸々落ち着きますように。。
更に更に追記：右ハンドルの521PLUSもゲット！！
ず〜っと右ハンドルの出物を探していたのですが、ようやく出会えました！！
見た目だけでなく内部機構の状態も非常に良く、手持ちのパーツを駆使するまでもなく即一軍レベル。
とりあえずのお約束、アベイルさんの軽量スプールを仕込んでいつでも登板させられる状態にしてみました。
基本的には先日お越しいただいたフェンウィックさんのパックロッドに乗せて、スモールクランクベイト系を中心に嗜む予定。
釣りに行けなかった期間に充実してきた小さなクランクベイトを思いっきり巻き倒したいです♪
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