▲KDFオフセットクラッチも搭載！！
アベイル＆KTFスプールほか
はい。
先のインプレ記事でも少し触れてますが、今回は22アルデバランBFS
カスタム系のネタ。
アベイルさんおよびKTFさんから発売された超軽量スプールの比較を軸に、アレコレ綴っていこうかなと。
ソンナコンナで早速本題へ♪
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22アルデバランBFS カスタム【アベイル＆KTFスプール比較ほか】
史上最強のアンバサダー1000Cが爆誕しましたよ【アベイル 13462 ピニオン ブッシングBB】
▲ベアリングシムという名の救世主♪
13462 ピニオン ブッシングBB：Avail
はい、標題の件。
非円形Abuのスレンダー系、溺愛アンバサダー1000Cをカスタムしたら史上最強に仕上がっちゃいました的なネタでございます。
きっかけは、新型コロナ云々の絡みで昨年中止となってしまった恒例の琵琶湖遠征。
今年も集まれるかどうか何とも言えない状況だったのですが、準備だけは完璧にしておきたくて。
とりわけ湖北おかっぱりのワタクシ的メインロッド、サムルアーズ謹製サムスティックLight Trip wG52。
コレに最も似合う1000Cを、極限まで理想に近付けるカタチで仕上げてみようかと。
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21アンタレスDC【デジタルコントロールブレーキ搭載ベイトリール／インプレ】
▲21アンタレスDCも長く付き合えそうな♪
21アンタレスDCインプレ（ややカスタム済み）：シマノ
はい、21アンタレスDC。
シマノさんのフラッグシップ、右ハンドルのXGモデルにお越しいただきましたよ。
デジタルコントロールブレーキ仕様、すなわちDCブレーキ搭載ベイトリールは初代の06アンタレスDC7以来。
新型コロナ云々の絡みでフィッシングショー的なものもなく、実機を見ないままでの予約購入となりましたが。
手にした印象としては、見た目も含めて期待を遥かに上回る仕様でワタクシ的な評価はお高め！！
その辺の詳細等、溺愛している19アンタレスとの比較なども交えて記してみます。
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KDWオフセットクラッチをオススメしまくる理由【カケヅカデザインワークス】
バリアルハンドルの87と95と100を立て続けに購入してみた件【DRT VARIAL HANDLE】
ベイトリールのカスタムに関する考察【アベイル、KDW、DRTほか】
バンタムMGLをカスタム KDWレベルワインドパイプ編
▲何気にファイナルウェポン感が♪
バンタムMGL／KDWレベルワインドパイプ
はい。
バンタムMGLの隠れた欠点、レベルワインドの軸受け設計がイマイチ問題。
コアソリッドボディの構造上、仕方がないのかなぁと割り切っていたのですが。
KDWことカケヅカデザインワークスさんの新たな逸品、レベルワインドパイプ
により一気に解消しちゃいました！！
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01カルカッタコンクエスト用KDWオフセットクラッチのお陰で家宝の50Sが完全復活
XT505-5C！念願のベイトフィネス系パックロッド【フエルコ：インプレ追記】
19アンタレスをクラッチカスタム KDWオフセットクラッチ今度はマジで完結編
▲ワタクシ的にはクロームメッキの穴なしモデルがベストでした♪
19アンタレス HG ＋ KDWジュラルミンオフセットクラッチ
はい、皆さんお馴染みKDWことカケヅカデザインワークスさん謹製オフセットクラッチ。
19アンタレスに使える3種、それぞれ実際に使わせてもらったので感想めいたものをまとめてみようかなと。
個人的な結論から先に述べさせていただくと、ワタクシは左右ともにクロームメッキの穴なしモデル
を本採用とすることに。
ソコに至った経緯を思い返しつつ、それぞれのモデルのメリット・デメリット的なことを記してみます♪
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